El Aeropuerto Internacional de Las Américas maneja más de cuatro millones de pasajeros al año, sin embargo, menos del ocho por ciento recorre el corredor de 130 kilómetros hasta Punta Cana mediante un servicio de transporte programado. La mayoría de las llegadas abordan traslados privados organizados antes de la salida, un patrón que surgió después de que la expansión de 2019 de la terminal internacional del SDQ consolidara todos los mostradores de transporte terrestre en un solo vestíbulo con aire acondicionado. La medida acortó la coordinación de recogida, pero alargó el trayecto desde inmigración hasta la zona de transporte en casi 400 metros. La ruta de traslado del Aeropuerto de Santo Domingo a Punta Cana sigue la Autopista del Este, una autopista de peaje completada en fases entre 2006 y 2012 que redujo el tiempo de viaje de tres horas a menos de dos. Los conductores salen en el Boulevard Turístico del Este cerca de Bávaro, luego distribuyen a los pasajeros en dieciocho zonas hoteleras que abarcan desde Uvero Alto hasta Cap Cana. El tráfico pico aumenta entre el mediodía y las cuatro de la tarde cuando los pasajeros de cruceros que van hacia el norte y las llegadas a los complejos turísticos que van hacia el sur convergen en el intercambio de San Pedro de Macorís. Los traslados a última hora de la noche, programados para las llegadas de vuelos nocturnos desde Norteamérica, encuentran tráfico escaso pero se enfrentan a una flota menor de operadores con licencia. Los traslados compartidos salen en horarios fijos (típicamente cada hora entre las seis de la mañana y las once de la noche) y requieren un mínimo de cuatro pasajeros confirmados. Los traslados privados operan las 24 horas, con sus conductores esperando en la sala de llegadas con tarjetas impresas con los nombres, visibles desde la salida de aduanas. Las clases de vehículos varían desde sedán hasta furgonetas de quince pasajeros, aunque los minibuses dominan el mercado de traslados privados porque las familias dominicanas y los grupos norteamericanos a menudo viajan en grupos de seis a nueve. Aire acondicionado, agua embotellada y un conductor bilingüe son estándar en todos los operadores autorizados, una base regulatoria aplicada por la Dirección General de Tránsito Terrestre desde 2021. La infraestructura del corredor maduró rápidamente después de que el huracán María pasara al este de la isla en 2017, lo que llevó al Ministerio de Turismo a exigir seguimiento por GPS y seguro de responsabilidad civil para todos los vehículos del aeropuerto a los hoteles. Esa política coincidió con la expansión del inventario hotelero de Punta Cana en 22,000 habitaciones entre 2018 y 2023, una ola de construcción que duplicó la demanda de traslados y atrajo a treinta y un nuevos operadores al mercado. Para septiembre de 2026, cinco empresas poseen la mayoría de los contratos de traslados privados con plataformas internacionales de reserva, sus flotas mantenidas bajo estándares que exceden el mínimo nacional.