Der Aeropuerto Internacional de Las Américas fertigt jährlich mehr als vier Millionen Passagiere ab, doch weniger als acht Prozent nutzen den 130 Kilometer langen Korridor nach Punta Cana per planmäßigem Shuttle. Die meisten Ankommenden buchen private Transfers vor ihrem Abflug – ein Muster, das nach der Erweiterung des internationalen Terminals von SDQ im Jahr 2019 entstand, als alle Schalter für Bodentransporte in einer einzigen klimatisierten Halle zusammengelegt wurden. Dieser Schritt verkürzte die Koordinierung der Abholung, verlängerte jedoch den Fußweg von der Einreisekontrolle bis zur Transportzone um fast 400 Meter. Die Shuttle-Route vom Flughafen Santo Domingo nach Punta Cana folgt der Autopista del Este, einer Maut-Schnellstraße, die in Phasen zwischen 2006 und 2012 fertiggestellt wurde und die Reisezeit von drei Stunden auf unter zwei Stunden verkürzte. Die Fahrer nehmen die Ausfahrt am Boulevard Turístico del Este in der Nähe von Bávaro und verteilen die Passagiere dann auf achtzehn Resortzonen zwischen Uvero Alto und Cap Cana. Das Verkehrsaufkommen erreicht seinen Höhepunkt zwischen Mittag und vier Uhr nachmittags, wenn Kreuzfahrtpassagiere auf dem Weg nach Norden und Resort-Ankommende auf dem Weg nach Süden am Autobahnkreuz San Pedro de Macorís aufeinandertreffen. Späte Transfers, die auf Nachtflüge aus Nordamerika abgestimmt sind, stoßen auf weniger Verkehr, aber auch auf eine kleinere Flotte lizenzierter Betreiber. Sammel-Shuttles fahren nach festen Fahrplänen – in der Regel stündlich zwischen sechs Uhr morgens und elf Uhr abends – und erfordern mindestens vier bestätigte Passagiere. Private Transfers operieren rund um die Uhr, wobei die Fahrer in der Ankunftshalle mit gedruckten Namensschildern warten, die vom Ausgang der Zollkontrolle aus sichtbar sind. Die Fahrzeugklassen reichen von Limousinen bis hin zu Vans für fünfzehn Passagiere, wobei Minibusse den Markt für private Transfers dominieren, da dominikanische Familien und nordamerikanische Gruppen oft in Reisegruppen von sechs bis neun Personen unterwegs sind. Klimaanlage, Mineralwasser und ein zweisprachiger Fahrer gehören bei allen lizenzierten Betreibern zur Standardausstattung, einer regulatorischen Basis, die seit 2021 von der Dirección General de Tránsito Terrestre durchgesetzt wird. Die Infrastruktur des Korridors entwickelte sich schnell, nachdem Hurrikan María 2017 östlich der Insel vorbeigezogen war und das Tourismusministerium dazu veranlasste, GPS-Tracking und Haftpflichtversicherungen für alle Fahrzeuge zwischen Flughafen und Resort zur Pflicht zu machen. Diese Richtlinie fiel mit der Erweiterung des Hotelangebots in Punta Cana um 22.000 Zimmer zwischen 2018 und 2023 zusammen, einer Bauwelle, die die Nachfrage nach Shuttles verdoppelte und einunddreißig neue Betreiber auf den Markt brachte. Bis September 2026 halten fünf Unternehmen die Mehrheit der Verträge für private Transfers bei internationalen Buchungsplattformen, wobei ihre Flotten gemäß Standards gewartet werden, die über dem nationalen Minimum liegen.